Kiến thức
Vòng bi, bạc đạn là gì?
Đối với những viên bi lẻ được sử dụng trong loại vòng bi này mà đôi khi được gọi không chính xác là “Ổ bi”. Mà mang nghĩa là một loại ổ lăn được sử dụng quả bóng để duy trì sự tách biệt giữa các bộ phận.
Mục đích của ổ lăn là giảm ma sat quay và hỗ trợ tải trọng hướng tâm và hướng trục. Nó đạt được điều này bằng cách sử dụng ít nhất hai vòng để chứa các quả bóng và truyền tải trọng qua các quả bóng đó. Khi một trong những vòng quay vòng bi quay, nó làm cho các quả bóng quay theo. Vì các quả bóng đang lăn nên chúng có hệ số ma sát thấp hơn nhiều so với khi hai bề mặt phẳng trượt vào nhau.
Lịch sử
Philip Vaughan là nhà phát minh và thợ sắt người xứ Wales, người đã được cấp bằng sáng chế cho thiết kế đầu tiên cho một ổ bi ở Carmarthen, Wales vào năm 1794. Thiết kế của ông chạy dọc theo một đường trong các cụm trục, được vòng bi xuyên tâm kiểu hiện đại đã được trao cho Jules Suriray, một thợ cơ khí xe đạp người Paris, vào ngày 3 tháng 8 năm 1869. Vòng bi sau đó được lắp cho chiếc xe đạp chiến thắng do James Moore lái trong cuộc đua xe đạp đầu tiên trên thế giới, Paris- Rouen, vào tháng 11 năm 1869.
Thiết kế
Ổ bi các thể làm từ nhiều vật liệu khác nhau, bao gồm: thép không gỉ, thép crom và gốm( silic nitrit(Si3N4)). Vòng bi hybrid là một vòng bi có các viên bi gốm và kim loại.
Liên hệ góc
Vòng bi tiếp xúc góc sử dụng các rãnh không đối xứng theo trục. Tải trọng hướng trục truyền theo đường thẳng qua ổ trục, trong khi tải trọng hướng tâm có đường xiên có tác dụng các đường chạy dọc trục. Vòng bi tiếp xúc góc hỗ trợ tốt hơn tải kết hợp (tải theo cả hướng xuyên tâm và hướng trục) và góc tiếp xúc của vòng bi phải phù hợp với tỷ lệ tương đối của từng loại. Góc tiếp xúc càng lớn( thường trong khoảng 10 đến 45 độ), tải hướng trục được hỗ trợ càng cao, nhưng tải trong hướng tâm càng thấp. Trong các ứng dụng tốc độ cao, chẳng hạn như tuabin, động cơ phản lực và thiết bi nha khoa, lực ly tâm tạo ra bởi các quả bi làm thay đổi góc tiếp xúc ở vòng trong và vòng ngoài.
Trục
Tải trọng hướng trục được truyền trực tiếp qua ổ trục , trong khi tải trọng hướng tâm được hỗ trợ kém và có xu hướng tách các đường ra, do đó tải trọng hướng tâm lớn hơn có khả năng làm hỏng ổ trục
Rãnh sâu
Trong ổ trục hướng tâm có rãnh sâu, kích thước đường cách gần với kích thước của các viên bi chạy trong đó. Vòng bi rãnh sâu hỗ trợ tải cao hơn rãnh nông hơn. Giống như vòng bi tiếp xúc góc, vòng bi rãnh sâu hỗ trợ cả tải trong hướng tâm và hướng trục, nhưng không có lựa chọn góc tiếp xúc để cho phép lựa chọn tỷ lệ tương đối của các khả năng tải này.